(特区40年)工程师黄卫兵：自豪的前海基础设施建设者
中新网深圳8月29日电 题：工程师黄卫兵：自豪的前海基础设施建设者
作者 郑小红 朱族英 郭宣序
今年是深圳特区成立四十周年、前海深港现代服务业合作区(下称“前海”)建立十周年，也是中国中铁(601390,股吧)四局集团第五工程有限公司副总级项目经理黄卫兵在前海驻足的第六个年头。近日在接受采访时，黄卫兵说，作为前海建设发展一线的参与者和见证者，他感到非常自豪。
2014年，黄卫兵来到前海，参与了前海双界河路(及其地下道路)市政工程和前海10号景观桥(听海双界河桥项目)。
10号景观桥项目已于2020年7月18号顺利完成了主跨首片钢箱梁合拢，并计划在2020年12月具备通车条件，从宝安区来前海将更加便捷。
他说，近两年来，他和团队承建的项目已经顺利竣工交验。前海周边的高楼大厦也已经封顶，装修完毕，企业入驻并且运行中。黄卫兵亲身经历了前海从一片荒芜的滩涂到幢幢玻璃钢筋大楼建成的全过程。他表示，2018年至今，前海的变化更大，建设速度更快。
“我是2014年来到深圳前海负责项目建设的。几年间，这里发生了很大的变化，海水非常清澈，水里有鱼游，水上有鸟飞。以前很难想象在前海能看到这样的场景。”黄卫兵说。
黄卫兵2017年同时参与了由港铁承建的深圳四号地铁三期北延线的建设工程。在这段经历中，他通过借鉴香港建设模式，将香港投入小、效率高、人性化管理的建设模式融合进了桂湾一路的项目管理之中。
“我们对项目的定位，就是要打造在前海施工工地的一个标杆典范。在我们刚进前海承建桂湾一路的时候，前海的工地还不算太多。我们来了之后，根据项目的特点、周边地理环境和工期要求进行了策划，也是为了后期更好地进行建设。”黄卫兵说。
在前海双界河路(及其地下道路)市政工程施工过程中，黄卫兵和团队也遇到了不少困难。其中最具挑战性的就是在项目建设过程中对下伏三条地铁线的保护。黄卫兵说：“根据施工标准，如果地铁上浮超过20毫米，就会有安全隐患。”
为了确保项目顺利实施，项目组的专家实地调查，黄卫兵和团队科学攻关，形成了地下道路完善的施工方案—“深基坑下伏地铁营业线抗浮结构施工工法”即“旋喷桩+抗拔桩+注浆钢管桩+竖井间隔开挖”工法，并成功地运用到地铁保护区施工中，通过工序控制等安全措施，成功攻克并消除了上跨3条地铁营业线的特级风险施工难题，有效控制了既有地铁上浮，保证了地铁运营安全。
据了解，黄卫兵所负责的桂湾一路及地下道路市政工程荣获了2017年“国家级建设工程项目安全文明标准化工地”和2个省级、4个市级等多次示范工地奖项。作为前海建设的安全文明模范项目，他们的项目管理经验也被推广至前海甚至其他地区进行学习和借鉴。(完)
