中新网河池8月17日电(宋斯丽 莫小斌 瞿吉圣)8月17日，随着最后一榀箱梁稳稳落在贵阳至南宁高铁(简称贵南高铁)广西段八仙双线特大桥223号和224号墩台上，标志着贵南高铁全线首座特大桥箱梁顺利完成架设，按照目前的建设进度，贵南高铁今年的建设任务将如期完成。
架设现场。 蒋雪林 摄
八仙双线特大桥位于广西都安县澄江镇境内，业主单位是云桂铁路广西有限责任公司，由中铁北京工程局承建。大桥全长7.29公里，需要施工钻孔桩1291根、墩台225座，架设箱梁224榀，是贵南高铁广西段第二长特大桥。大桥所处的位置属于典型的喀斯特岩溶地区，衍生有大量呈串珠式发育的溶洞和溶腔。受岩溶地区特有的地质过硬、过软两种极端情况影响，施工容易出现塌孔、漏浆、卡钻、埋钻等难题，给工程推进带来巨大考验。
工人正在架设。 蒋雪林 摄
中铁北京工程局贵南高铁项目部项目经理张治国接受记者采访时表示，大桥在桩基施工过程中，曾遇一处深达54.4米的溶洞，施工单位采用了中国国内较先进的全回转全套管桩基施工工法，在溶腔内设置了大型的钢护筒，往护筒内灌注混凝土填充后，在护筒上继续进行桩基施工作业，解决了上述难题。
工人正在架设。 蒋雪林 摄
张治国表示，中铁北京工程局所承建的贵南高铁两个标段全部位于广西都安县。该县是广西遭受新冠疫情影响较重的县，疫情期间，人员流动管控非常严格。中铁北京工程局所承建的标段，因此比其他标段晚开工了一个月。
施工人员向架梁设备控制中心动态报告落梁情况。 蒋雪林 摄
张治国称，复工复产后，为解决受疫情影响施工进度滞后问题，中铁北京工程局通过优化施工方案，组织开展劳动竞赛等方式，迅速将疫情耽误的进度补回。在全体参建员工的共同努力下，八仙双线特大桥箱梁完成架设日期比预定工期提前10天。
八仙双线特大桥完工仪式现场。 李伊 摄
张治国表示，中铁北京工程局所承建的贵南高铁另外两个关键性工程——澄江双线特大桥和二塘双线特大桥，按照目前的施工进度，也将比预定工期提前完工。
架设现场。 蒋雪林 摄
中国铁路南宁局集团有限公司提供的信息显示，截至7月底，贵南高铁广西段桥梁工程整体进度过半，预计今年底全线桥梁桩基、墩台施工全部完成，6个梁场全部实现架梁，隧道工程进度达75%，路基工程形象进度90%以上。
架设现场。 蒋雪林 摄
贵南高铁是中国《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路网包海通道的组成部分，线路全长482公里，是广西首条时速350公里的高速铁路。全线预计将于2023年底建成通车，届时南宁到贵阳的的行程将缩短至2小时以内。(完)
