目前重庆千厮门隧道入口上方横挂着“千厮门隧道竣工通车”，这也就意味着这条曾经被众多市民吐槽为“世纪工程”的重庆千厮门隧道，于2019年12月31日中午12点正式通车，这条隧道虽然仅仅只有720米的长度，
却花费了近9年的时间才打通
，这并不是工程进度缓慢，主要还是施工困难。如今通车后，只需要通过千厮门隧道，就能从江北嘴到南岸上新街开车最快只需5分钟。
千厮门隧道作为市住房城乡建委牵头推进建设的市级重点项目，其主要作用还是为了缓解渝中半岛的交通压力，是主城区交通缓堵保畅工作中完善城市路网结构和加快道路拥堵改造的节点工程。因为其重要性，所以千厮门隧道受到了众多市民的关注，但迟迟不见竣工，不少人也开始忘记了这条隧道的存在，如今在千厮门隧道前剪彩庆祝后，意味着这条同时连接千厮门大桥和东水门大桥的重要隧道正式通车，这对推动“两江四岸”有机融合有着重大意义。
千厮门隧道进程缓慢，是遇到了这些问题
如果只考虑长度的话，整条隧道也就长720米，工程量其实不大，对于普通市民来说也是如此，但真正考虑实际施工情况的话，其工程的难度就十分之大了，之所以千厮门隧道修建遇到重重困难，主要还是因为渝中连接隧道位于渝中区解放碑商圈，而渝中连接隧道下穿渝中半岛18栋高层建筑，以及要面临的是运营中的轨道6号线和下穿轨道1号线。
不仅如此，在打通轨道需要爆破的区域还涉及到了宋代文物建筑罗汉寺，施工难度几乎媲美了西安修建地铁，其中渝中半岛地面高楼林立，道路纵横，地表上管网密布，而隧道的走廊又十分狭窄，这些都需要避让和保护各处密布的房屋基桩。千厮门隧道处于渝中区洪崖洞、小什字、道门口核心狭窄地段，交通转换压力大，施工期间，千厮门端和东水门端进行了11次临时交通组织转换。也因此在我们外行人看来这就只是简单打通隧道而已，却没有想到如此困难，因此才被众人误会成了“世纪工程”。
对于千厮门隧道的工程项目，众多施工人员将其比喻成在“螺蛳壳”中穿针引线，其实这也不夸张，需要避让太多的区域和面临的危险，甚至还要受到不少舆论的压力。现在通车后，会大量减少主城的交通堵塞，其千厮门隧道为双洞双向四车道，另有四条地下匝道与渝中区相连。不仅仅是增强了江北、渝中、南岸交通联系，更是让江北与南岸两地直接连通互达。
千厮门隧道带来的好处
首先千厮门大桥是因为紧挨着洪崖洞景区，而洪崖洞因为其夜晚景色优美，前往此地的游客是数不胜数，因此千厮门大桥承受着严重交通压力，虽然有东水门大桥帮忙分担压力，但同样不轻松，如今隧道通车后，对于缓解两桥的交通压力有明显的效果。渝中半岛是重庆的母城，其路网早在几十年前就基本完善，然而对于地面交通并没有任何改进加强的地方。
因此地下通道就成了唯一的期望，通过千厮门隧道可以直接从南岸区的上新街，经过东水门大桥，然后穿过隧道，再经过千厮门大桥，最后抵达江北。通车运行对于游客来说都十分有利，因为连接的千厮门大桥和东水门大桥两侧都是优质的旅游资源，除开洪雅洞不说，光是对岸的大剧院就能让人流连忘返，还有代表移民文化的湖广会馆，对岸则有龙门浩老街和南滨路。都是十分值得留念的地方，重庆也是属于一个让游客来了不想走的城市。
