文/ 金羊网记者程行欢 通讯员晏宇
26日，中华全国总工会在京召开全国女职工先进集体和个人表彰大会，10位女职工荣获全国五一巾帼奖章。站在领奖台上的，有“月宫一号”总设计师，有城市轨道车辆研发专家，有海洋地球物理科学家，还有其中唯一的一位基础设施领域建设者——“世纪工程”港珠澳大桥岛隧工程东西人工岛岛上建筑项目经理及总建筑师冯颖慧，她也是广东唯一的获奖者。
“五年来，我最骄傲的是我和我的团队绘就了南中国海上最美地标。”冯颖慧对记者说。2002年，冯颖慧从广东工业大学建筑设计专业毕业来到四航院，参与、主持过南沙港一期、二期、南沙邮轮母港和斯里兰卡运动城等多项重大工程设计，累积了丰富的设计和管理经验。听说四航院将接手港珠澳大桥人工岛岛上建筑设计，冯颖慧感到非常荣幸，她哪里知道，自从2014年4月进入港珠澳大桥岛隧工程项目部营地，说好只去一个月时间，这一待就待了整整5年，嫩肩挑起了港珠澳大桥岛隧工程东西人工岛岛上建筑项目经理及总建筑师的重任。
挑战设计“世纪工程”
岛上建筑囊括了20多个不同专业的协同合作，40多个单体子项的设计，这都是冯颖慧和她的团队需要协调的。“两个人工岛如同两个小城市一般，在海中央，任何的基础设施都不像大陆上那样，可以接入市政管网，孤岛上是没有任何设施的。”两个岛的机电设施、市政设施和隧道排洪设施等，都是要统筹设计的事情。“所以说，这两个人工岛是极具复杂性与集成性的综合交通体设施！”
冯颖慧说，一开始大家都低估了这个工程的难度。毕竟过去如此高强度、长时间的驻地设计在四航院并不常见。介入到岛上建筑这个项目中来，整个团队就开始马不停蹄地设计，高峰时整个团队有六七十人。冯颖慧的团队不仅要设计图纸，还要考虑工期、造价、工程风险、施工难度，甚至在现场还要帮助和协助施工人员规划场地。“没有地方放材料，你就必须了解这个地方，然后才能做。材料移来移去的，不像在城市，打个电话，把材料送过来就可以了。这个地方你要从船上运到岛边，还要设置临时堆放点，这就需要很精细的策划，先做哪块，再做哪块。”
2014年11月，岛上建筑设计图纸初稿完成，并通过专家审查。然而，他们还没来得及松一口气，即便常规图纸会审通过，后续几次超强台风对广东地区灾难性的影响，项目部和她的团队开始重新审视这个工程：对于这种海中建筑，如果在现在日益频繁出现的极端气候下，按常规的海上建筑设计去考虑会不会有风险呢？为此，她和她的团队重新组织风险排查，项目部专门委托专家团队来对他们的图纸进行技术支持，成立数十项专题研究，诸如隧道的防淹、外海的高风压，岛上设备的抽湿和耐腐蚀性等问题。
2016年4月，第二次专家审查通过。至此，岛上建筑设计团队一共出了三版图纸，仅一版就3000多张，透彻完善了当初的设计。冯颖慧清楚地记得，在营地的岁月，晚上基本都是在加班，忙得不得了，大部分时间，团队都要加班工作到晚上12点左右。
5年成就两个美丽世界
各个专业之间互相交叉合成之后又产生了新的需要解决的问题。这也是为什么他们作为设计人员，施工早就开始了，他们却迟迟不能离开工地；施工结束了，他们却依旧处于非常忙碌的状态。
“因为我们在岛上泡了很久了，了解很多精细的地方，所以我们要发挥设计的优势。后续为什么施工了那么久，设计还是那么忙的角色呢？就是因为在施工组织上面还有很多特殊的地方，必须要我们做到像施工人员所具备的专业深度，才能把整个项目推动起来。”
冯颖慧出生于广东本地，从小深受岭南文化熏陶，熟悉港澳本土艺术风格，对骑楼在内的南粤建筑元素研究颇深，烂熟于心。她把这种中西文化合璧、现代与传统融汇的创作理念完好地体现于东、西人工岛的建筑造型上。
经过五年的营地奋战，团队最终圆满完成岛上建筑及附属设施超过40项设计单体子项及22个专业协同的庞大系统设计工程，绘就了“珠江口地标性建筑”的宏伟蓝图。
在冯颖慧看来，为了这个工程，大家都克服了各种困难，自己就曾因压力哭过好几次，期间大家都牺牲付出了很多：团队里有人年纪轻轻就患有心律不齐等心脑血管疾病，她本人也时常被肩周炎所困扰，不得不接受小针刀治疗……2017年12月31日，港珠澳大桥全线贯通亮灯仪式的当天晚上，冯颖慧和同事们一起流下了激动的泪水。
如今，东人工岛主体建筑已入选粤、港、澳三地邮票，而冯颖慧在继获得中国交建三大工程“建设功臣”、2018年广东省“五一劳动奖章”之后，又斩获“全国五一巾帼奖章”的殊荣。何为不负芳华，也许莫过于把最美好的年华奉献给了最伟大的工程吧。
编辑：智羊
