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航母的作战方式基本就是依靠放飞舰载机对敌人进行打击，但除非放飞的是神风攻击机，否则放出的飞机最终还是要回到甲板上的，而这时如果还有飞机要起飞，就会发生甲板上的混乱，严重影响起降效率，对于这个问题，现代航母是用斜角甲板来解决，但二战之前的航母怎么解决这个问题呢？就是靠双层甚至三层甲板，那么双层甲板是否有什么技术难题导致被淘汰？事实上这种甲板并不是因为技术难题而惨遭淘汰，是因为效率实在不行才被淘汰的。
当初的航母提出这个方案正是为了提高飞机的起降效率，下层甲板放飞战机而上层甲板用于飞机的回收作业，这个方案乍一看似乎确实提高了不少效率，但其实带来的问题反而比解决的问题还多。
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首先就是船身增高问题，为了腾出足够的空间给飞机起飞，下层甲板和上层甲板之间的高度肯定小不了，一架飞机三米高，那么甲板和天花板之间的距离至少要到5米才能保证安全但这样就会导致船身加高，重心上浮，这样的船舶在转向的时候非常容易倾覆，安全性极低。
其次是上浪问题，一艘船航行在海上，不可能永远都是风和日丽的天气，一旦遇上暴风雨或者是较大的海浪，低矮的下甲板就是海浪最爱肆虐的地方，这里储存着大量的飞机，海浪涌入轻则腐蚀飞机的蒙皮和发动机，重则直接冲走飞机甚至打碎飞机。这是非常危险的。
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此外还有一点，两层的甲板取代了原本甲板下的机库位置，所以机库要么取消要么设置在下层甲板下面，但这样就会挤占其他设备和人员生活的空间。最后，随着飞机的发展，各国的舰载机基本都用下单翼金属机身的飞机取代了双翼木质战机。
这样的战机需要的起降距离更长，下甲板的长度已经完全不够用了，进入喷气时代后的飞机体积更大，不管是需要的空间还是起降距离都无法使用双层甲板设计，所以这种甲板并不存在什么工厂难题，而是使用起来会有很多问题才会被抛弃。
