着改革开放40多年的发展，中国已经不再是曾经那个任人欺压毫无还手之力的中国了，中国的经济和军事实力都在急速地提升，在国际上的地位是越来越高，随着这几年中国在大力建设铁路交通，不仅在自己建设，还帮别人铺设铁路，这就中国在世界上又获得一个基建狂魔的称号。2017年贯通的港珠澳大桥已经让世界为之惊叹中国的建筑水平。而如今中国又要建立一座跨世纪的工程那就是琼州海峡跨海隧道。
琼州海峡位于广东省雷州半岛和海南岛之间，是中国的三大海峡之一，东西长约80公里，南北平均宽度为29.5公里，最宽处直线距离为33.5公里，最窄处直线距离约为18公里。被誉为“黄金水道”但是就是由于这条海峡的存在，使得海南与大陆之间的联系并不是特别的密切，而且还阻碍了海南的经济发展，来往基本只能靠飞机和轮船，确实有些不方便。
琼州海峡跨海隧道为什么不是跨海大桥呢？大桥跨海部分长度约26.3公里，这么长的距离就意味着工程量和工程实施的难度要高很多，若采取1000多米的线索桥方式，一旦遭遇大风，将造成严重影响，大桥还要对抗海洋环境中的腐蚀。海水中的离子，配合海风和烈日，会对大桥结构中的混凝土和钢材造成严重的破坏，故跨海大桥使用的材料规格较之普通桥梁要更高，施工精度、规范程度以及对人员的要求相对于普通结构而言也要更高，比港珠澳大桥可不止难上一点。所以琼州海峡跨海大桥早就被否定了
跨海大桥的建设方案被否定，琼州海峡敲定的是隧道方案，全长28公里，投资额至多1500亿元人民币。琼州海峡跨海隧道无疑是又一世纪工程，建成后将对两岸的经济发展中起到至关重要的作用
