在基础设施方面，中国一直有着令世界公认的能力，可以说如果中国承认自己是第二位的，那可以说，没有其他国家敢出来认这个第一了。
但是我们今天要说的这条铁路，简直就是在挑战我们国家建设的水平，因为要建设这条铁路的难度可以说是最大的，到底有多难呢？那可是比建造青藏铁路的难度大多了。
这条铁路就是起点在大理，终点在瑞丽的大瑞铁路，对于地理比较熟悉的朋友应该清楚，这两个地方中间地势有高有低，有山又有河，地形十分复杂，在此之间，还要穿越19条断裂带和18种性质完全不同的岩石。
如此复杂的地形，就意味着要修建很多隧道，以此为今后的施工奠定基础，不然日后的工程难度更加大。而修建隧道也并不是一件很容易的事情，在这些隧道中，难度最大的就是大柱山。
因为这座山地理位置的特殊性，它正好处于喜马拉雅上的火山地震上，因此地壳运动会非常频繁。
一旦在这个地方施工，哪怕一个不显眼的失误，都可能引起一些恶劣的现象，例如发生山体会滑坡，又或者发生地震，对于人类来说，这些灾难都是十分可怕的。
所以在修建的时候要特别小心，而修建这条隧道也花了很长的一段时间，修建了13年还没有完成。而且在这13年的时间里，进度也不是很快，工程队只掘进了10公里左右。
虽然工程队只掘进了这么一小段，但是却花费了不少资金，高达2800亿。更令人想不到的是，即便是特别邀请了300多位专家，都没能解决这个问题，可以说真的是中国工程历史上的大难题了。
因此很多人都感到疑惑，既然如此难修，为什么还要继续修呢？从大理到瑞丽，不坐火车，坐飞机不就可以了么？而且修建难度又不低，即便修好了，会不会因为地质原因又被破坏了呢？
但也有的网友说，如果放弃，就不是我们中国人坚持到底的精神了，我们中国人是不会遇到困难就放弃的。现在这条隧道修了13年还没有修完，还要继续资金支持，大家觉得还有继续下去的必要么？
