芒稻河特大桥是五峰山过江通道公路接线工程的控制性工程。今天，记者从公路建设部门获悉，该工程33号水中墩承台日前顺利完成浇筑，意味着国内最深钢板桩围堰基础承台在扬成功浇筑。据悉，五峰山过江通道公路接线是省“五纵九横五联”高速公路网规划中的“纵三”组成部分，北接京沪高速，南联沪宁高速，工程起自京沪高速与沪陕高速交叉的正谊枢纽，路线向南跨芒稻河，经广陵区头桥镇西，在镇江市丹徒区高桥镇顺接五峰山公铁合建大桥，跨长江后与铁路桥分离，向南经镇江新区东，止于泰镇高速与江宜高速交叉的大港枢纽。路线全长约33.004公里(不含公铁大桥合建段2.877公里)，共设置互通式立交6处、主线收费站2处、服务区1处。全线采用双向八车道高速公路标准建设，南、北半幅主线收费站之间设计速度采用100公里/小时，其余路段设计速度采用120公里/小时，计划于2020年底建成。
