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@深圳人,滨海大道总部基地段改造工程正式开工!

信息来源:googvv.com  时间:2019-01-30  浏览次数:100

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@深圳人,滨海大道总部基地段改造工程正式开工!

@深圳人,滨海大道总部基地段改造工程正式开工!

2018年12月30日,随着工程机械鸣笛开动,滨海大道(总部基地段)交通综合改造工程正式启动。

南方+2018年12月30日讯 2018年12月30日,随着工程机械鸣笛开动,滨海大道(总部基地段)交通综合改造工程正式启动。西起沙河东路,东至广深高速滨海立交,上述全长约6公里路段将全线按主路双8+辅路双6进行改造,“地面”+“地下”立体化组织超级总部基地段交通。施工期间现状车道数不变。

全长6公里,“主路双8+辅路双6”改造

滨海大道是深圳一条东西走向的交通大动脉,随着深圳城市的不断发展,这条交通大动脉现状已出现交通瓶颈。

未来随着深圳湾超级总部高强度开发及沙河西路、侨城东路快速化改造等项目实施,滨海大道交通压力将进一步增大。因此,深圳市交通运输委将对滨海大道(总部基地段)进行交通综合改造。

据悉,滨海大道(总部基地段)交通综合改造工程西起沙河东路,东至广深高速滨海立交,改造路段全长约6公里,全线按主路双8+辅路双6进行改造。

工程全长约5.95km,其中超总下沉隧道段(沙河东路—深湾五路)约1.04km,隧道两侧敞口段约0.53km,地面道路改造段(深湾五路—广深高速)长约4.38km。

沙河东路—深湾五路通过下沉改造为主线双8+辅路双6。

其中下沉隧道长约1.2公里,下沉隧道与高强度开发地区交通组织衔接形式采取多点进出,主、辅路均原位下沉,主线平铺浅埋,辅路竖向分层。

深湾五路—侨城东路段平面拓宽,保持南侧车行道边线不动,中心线北移7m,实现主线双8+辅道双6。

为满足超总到发交通需求,下沉断面采用辅路竖向分层、三点进出,与超总地下道路及地下车库相接。

滨海大道(总部基地段)交通综合改造工程的建设通过“地面”+“地下”立体化组织超级总部基地段交通,将有效缓解地面交通压力,有利于扩容改造滨海大道总部基地瓶颈路段,确保通行能力全线匹配。

同时,也能够消除滨海大道对深圳湾景观带的分隔,促进城市建筑与滨海景观融合,提供更高品质的公共空间。

施工期间保证现状车道数不变

施工期间会不会堵车?记者获悉,这次施工中特别注意设置了交通疏解方案,保证现状车道数不变!

工程采用咬合桩作为基坑围护结构、双侧铺盖顺做法施工。

一次开挖现状道路,基坑南北侧各设15m车道板作为交通疏解通道,最大程度减少对公园绿地的临时占用;“占一还一”,保证现状车道数不变,施工总工期约2年。

深圳市交通运输委表示,将着力聚焦项目建设,提高工作前瞻性,科学谋划,真抓实干,全面加强交通疏解、施工组织,深入项目现场协调解决问题,强化工程进度、质量、安全、文明施工管理,竭尽全力打造廉洁工程、安全工程、绿色工程、品质工程,高质高效完成滨海大道(总部基地段)交通综合改造工程。

(记者 戴晓晓)

[责任编辑:陈苏雅]

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