太岳山隧道“卡脖子”難點工程提 前銷號

    2013年12月28日上午9時58分，由中鐵三局集團獨立承建的山西中南部鐵路通道太岳山隧道比計劃工期提前34天勝利貫通，從而使這座制約全線的“卡脖子”難點工程提前銷號，為全線按期鋪通奠定了堅實基礎。
   
    中鐵三局承建的山西中南部鐵路通道9標段，全長38.347公裡。其中全長16194米的太岳山隧道，是全線的控制工程，也是中鐵三局集團建局以來承建的最長鐵路雙線隧道。整個工程具有“橋隧比例高，安全風險高，環、水保要求高，協調難度大，管理難度大”等特點。
   
    開工以來，中鐵三局中南部鐵路通道項目部堅持零距離指揮生產，反復優化施組，合理安排工序，全面推進。2010年4月18日，他們高標准完成標段內第一條便道鋪設﹔ 5月25日，搶先開始標段內第一個斜井施工。2011年7月21日，小水頭1號隧道順利貫通，這也是全線貫通的第一座黃土偏壓隧道﹔11月30日，杏樹咀隧道順利貫通，這是全線首座貫通的2公裡以上隧道。
   
    據介紹，太岳山隧道是山西中南部鐵路通道第三長隧，也是全線最長的單洞雙線隧道，因地處中低山丘陵區，地質結構復雜，施工難度大，成為全線極高風險隧道和第二號控制性工程。項目部堅持按照“短進尺、弱爆破、強支護、勤量測、管超前、早封閉”的原則，嚴細管理，積極開展科技攻關，不斷優化施工方案，有效地攻克了隧道拱頂坍塌、突泥涌水、斷層瓦斯、物流運輸等一系列施工難題，縮短了各工序的循環時間，使工程快速有序地向前推進。他們還多次邀請隧道施工專家、隧道治水專家等專業人士到施工現場實地考察，結合實際情況及存在的問題，制定更加科學合理施工方案和施工工藝。他們連續成功穿越了多條斷層及地質構造帶、戰勝了多次大型突水突泥﹔克服了大段落膨脹岩大變形等難題。2012年7月，太岳山隧道完成開挖634延米，創造了太岳山隧道單月開挖進度最高紀錄。
   
    今年1月5日，中鐵三局中南鐵路通道項目部以299分榮獲業主評定的2013年度下半年信用評價第一名。這個團結戰斗的集體在2013“決勝之年”依靠團隊的合力打了大勝仗。勝利的取得並非偶然，而是他們長期努力奮斗的結果。
   
    中鐵三局中南通道項目部組建后從建章立制入手，建立了科學合理、切合實際、操作性強的各項規章制度。對各類進場人員，堅持先培訓后上崗的原則，確保施工現場的所有崗位和技術工人100%經過培訓，持証上崗。去年3月25日，在太岳山隧道施工進入關鍵時期，中鐵三局集團公司總經理黃懷朋來到太岳山隧道現場辦公，提出強化現場管理，增加資源配置，項目主要領導持續盯控太岳山隧道施工進展情況，加強溝通協調，及時解決存在問題。經過全體參戰員工3個月的艱苦鏖戰，科技攻關，頑強拼搏，最終取得顯著成效，不但超額完成施工生產任務，還創造了在Ⅳ級圍岩條件下連續多月單口掘進160米的歷史記錄。