动了 流花湖隧道工程重启

    二次环评公示 隧道全长近1.6公里造价约10亿
   
    本报讯 （记者杜娟）已经搁置十年的流花湖隧道工程（也称为康王路隧道）近日重新启动，环保部华南环境科学研究所正在对工程进行第二次环评公示，流花湖隧道项目总长2公里，隧道全长近1.6公里，项目造价9.93亿元。但环评未透露项目重新开工和完工时间。目前，湖底段隧道已经成型，但康王路至东风路、流花湖至广园西路立交处地下工程一直没有动静。
   
    项目总投资9.93亿元
   
    社会上目前将康王路下穿流花湖隧道（东风路~广园西路）建设项目称为流花湖隧道项目，此前一直被称为康王路隧道，从康王路与西华路交叉口开始向地下延伸进入隧道，沿线从地下向北穿过东风西路、流花湖公园、流花路、站前路、铁路车辆段及广园西立交后与广园西路相接。规划为双四车道机动车专用隧道，规划红线宽为60 米。康王路隧道在西华路—东风路规划红线宽为47米，广园西路规划红线宽为60米。
   
    环评称，该项目建设内容及规模为康王路隧道是双向四车道城市一级主干道，设计起点为康王路与西华路交叉口，止点为广园西路，右线全长为2000米，左线全长为 1991米。主线为双向四车道，不考虑匝道与相交道路的连接，隧道全长 1585米（双管长度）。
   
    环评报告显示，隧道规划控制宽度为53.5米；道路等级为城市次干道一级；设计车速为50km/h；建设项目总投资为9.93亿元，并非此前有媒体报道的19.5亿元，财政投资100%。
   
    拆迁量小于此前预估
   
    环评表示，隧道路线穿越河北办事处（7层） 、国祥大厦写字楼（9层） 、铁路车辆段宿舍楼（9层）等建筑物时，将采用与地块相协调的拆迁进行处理；规划线位经过首约村居民区（2~4层）及车辆段时拆迁量较大，但由于该处地块将要进行商品房的开发，故拆迁费用可不计入。
   
    为减少拆迁，隧道在绕避建筑物时增设了部分S曲线，左线共设置曲线5处，绕避湛江大厦、茂名石化宾馆、铁路克山公寓；右线共设置曲线6处，增加了绕避东风西路桥墩曲线。
   
    隧道采用明挖方法。在康王路以 4.9%纵坡向下，避开了东风西路直径达2米和1.8米的给水管线，对东风西路排水渠箱进行改建，进入隧道后以缓坡下至流花路，穿越流花湖采用明挖方案，受控因素主要是流花湖的湖底淤泥。路线过了流花路，顺应地形上坡到首约村附近，然后下穿站前路，再顺坡上至环市西路，在广园西路出洞。
   
    为不影响既有交叉口转向交通，隧道洞口位置设置得离交叉口尽量远离，利于在地面道路上布设左转停车道。环评报告表示，该隧道的建设十分迫切。隧道修通后，高峰小时双向交通量就已超过5000辆标准车，康王路下穿流花湖隧道有强大的交通吸引力。
   
    这些地方影响大
   
    据披露拟建项目施工期和营运期环境敏感点共19个。人数超300人的敏感点为小梅庄（515人）、驷马涌民宅（375人）、市八十二中学（850人）、省妇幼保健 院（2100人）、省妇幼保健院宿舍（320人）、铁路局车辆段商住小区（450人）、流花湖公园（早、晚高峰时期约3000人次，节假日最多可达2万人次）、华侨住宅新村（650人）、铁路局车辆段商住小区（450人）。
   
    市八十二中距隧道口直线距离仅98米，省妇幼保健院距隧道口直线距离仅48米，两处受噪音、大气影响较大。流花湖公园距隧道口直线距离165米，受振动、 生态影响。