中国工程网 - 工程行业门户网站 !

商业资讯: 国际报道 | 企业报道 | 企业管理 | 热点话题 | 施工技术 | 项目管理 | 行业报道 | 行业透视 | 政策法规

你现在的位置: 首页 > 商业资讯 > 企业报道 > 天津滨海站工程攻克多重技术难题
V.biz | 商业搜索

天津滨海站工程攻克多重技术难题

信息来源:googvv.com   时间: 2013-12-11  浏览次数:11657235

    本报讯(记者戴明阳 通讯员马欢 郭玉明)日前,津秦客运专线实现全线通车,滨海火车站成为津秦客专一道靓丽的风景。
   
    由中铁航空港集团北京公司建设的滨海火车站紧邻汉沽,施工前期,一眼望不到边的滩涂沼泽地和连片的鱼塘给施工带来极大困难,地下水位高,土质不稳定,严重影响了施工进度。
   
   
    公司项目团队充分借鉴地铁隧道的施工方案,首次在高铁站采用大量的连续墙,以阻止地下水渗透。另外,在该项目施工过程中,最困难的莫过于滨海站屋盖网架施工作业面大,屋盖网架结构跨度大,如何把重达6000吨左右屋盖钢结构一次性完成施工,是摆在项目部面前的难题。
   
    项目经理李志纯邀请专家反复实地研究,决定实施“大跨度钢结构分段整体提升施工技术”。如此大跨度焊接球网架分区提升施工技术在国内尚属首次。经过项目班子和技术人员近半月的反复试验论证,最终使该项技术成功运用,使滨海站钢结构工程工期提前了50天,安装使用工装材料仅占钢结构总用钢量的7%,比以往站房建设大大减少了使用量,节省了费用约1500万。该施工技术已申报了国家级实用新型专利,并向全公司推广。
    ——本信息真实性未经中国工程网证实,仅供您参考